W ubiegły czwartek tj. 15 marca odbyła się konferencja prasowa członków Zespołu Mobilności (w składzie Małgorzata Iwaniszczuk - Zarząd Dróg, Marek Kamm - Oficer Rowerowy, Robert Turlej). Głównym tematem spotkania z mediami było podsumowanie dokonań Oficera Rowerowego Marka Kamm przez ostatni rok pracy. Podczas spotkania przedstawiliśmy plany na ten rok a także zaprezentowaliśmy zalety nowych stojaków rowerowych w krótkiej demonstracji.

Jakie zmiany czekają rowerzystów w roku 2012?

NOWE STOJAKI ROWEROWE

Ponad 200 nowych stojaków w kształcie odwróconej litery "U" pojawi się na terenie naszego miasta. Największa ilość, ponad 140 zostanie postawionych przy elbląskich szkołach (podstawowych, gimnazjach, średnich). Pozostała część zostanie umiejscowiona na terenie miasta a także elbląskiej Starówce. Na terenie będącym pod opieką miejskiego konserwatora zabytków (Stare Miasto) pojawią się stojaki typu AGORA (zdjęcie powyżej). Największą zaletą nowych stojaków jest możliwość stabilnego oparcia roweru o stojak a także bezpieczne przypięcie za ramę i przednie koło.

KONTRAPASY

Nowością w tym roku będzie pojawienie się na drogach jednokierunkowych tzw. kontrapasów czyli wydzielonych pasów jezdni dla rowerzystów poruszających się w kierunku przeciwnym do obowiązującego pozostałe pojazdy. Krótko mówiąc kontrapasy dopuszczą "jazdę pod prąd".

ŚLUZA ROWEROWA

To kolejna nowość, która pojawi się w tym roku w Elblągu. Jest to wydzielona powierzchnia jezdni pomiędzy skrzyżowaniem a miejscem gdzie zatrzymują się pozostałe pojazdy. Przy czerwonym świetle dla danego kierunku jazdy rowerzysta ma możliwość zajęcia pozycji bezpośrednio przed samochodami. Dzięki temu po zmianie światła na zielone rowerzysta jako pierwszy przejeżdża przez skrzyżowanie.

 

ASFALTOWE DROGI ROWEROWE

 5 marca 2012 r. wprowadzone zostało zarządzenie Prezydenta w sprawie standardów wykonawczych i projektowych dla systemu transportu rowerowego miasta Elbląg. W dokumencie zawarte zostały m.in. takie informacje jak: rodzaj nawierzchni dróg rowerowych. Wiadomością, która ucieszy wszystkich rowerzystów jest informacja, że nowo projektowane DDR będą asfaltowe a nie wykonane z polbruku. Niestety nie można już zmienić projektów, które są w trakcie realizacji (drogi 503, 504) albo za chwilę będą realizowane. Zarządzenie dotyczy tylko NOWYCH projektów. 

 

OBNIŻANIE KRAWĘŻNIKÓW, MALOWANIE PASÓW i PRZEJAZDÓW

Tak jak w ubiegłym roku kontynuowana będzie akcja obniżania krawężników przy przejazdach rowerowych a także malowanie przejazdów rowerowych na kolor czerwony. Dodatkowo białą farbą malowane będą krawędzie dróg rowerowych

LIKWIDACJA KOLIZJI

W tym roku planujemy przesunięcie trzech słupów oświetleniowych na ul. Legionów, które znajdują się na środku drogi rowerowej. Wiemy, że takich kolizji w naszym mieście jest o wiele więcej ale z biegiem czasu (i wraz ze wzrostem środków finansowych) będziemy usuwali pozostałe kolizje występujące na DDR.

 

W ramach inwestycji rowerowych znajduje się jeszcze projekt nowego Skateparku, który powstanie na placu pomiędzy ul. Mickiewicza a Żeromskiego. O Skatepark zabiegał kolega radny Paweł Nieczuja-Ostrowski, który zna więcej szczegółów dotyczących tej inwestycji. W tym miejscu chciałbym zachęcić do częstych odwiedzin bloga Pawła http://nieczuja.blog.interia.pl/

 

Pozdrawiam,
Robert Turlej

W nawiązaniu do dzisiejszego artykułu w serwisie info.elblag.pl mogę napisać jedno. Cieszę się, że moja notka o problemie komunikacyjnym z którym musimy się jako radni a także mieszkańcy zmierzyć została dostrzeżona, a z drugiej strony martwię się, że problem ten jest lekceważony. Smutne jest, że w komentarzach internautów jest tyle nienawiści nie tyle co do samego pomysłu a jedynie do mojej osoby. Szkoda, że wiele osób czytając ten artykuł źle zrozumiało moje słowa o zwężaniu ulic. Nie jestem za zwężaniem wąskich ulic. Jestem za wydzielaniem pasów dla rowerzystów a także komunikacji miejskiej aby nie stała ona w korkach. Chodzi o odciążenie centrum miasta. Drogi wylotowe a także obwodnice jak najbardziej powinny być szerokie ale nie dajmy zabetonować środka miasta. To jest praktyka stosowana nie tylko na Zachodzie ale też w większych miastach w Polsce.

Dziurawe drogi, zakorkowane ulice, brak dobrze skoordynowanej sygnalizacji świetlnej to problemy z którymi od dłuższego czasu boryka się nie tylko nasze miasto. Niestety w dobie coraz szybszego rozwoju cywilizacyjnego nie ubędzie aut w miastach a stanie się wprost przeciwnie. Czy budowa nowych dróg jest lekarstwem na problemy elblążan?

 

Niestety muszę wszystkich zmartwić i odpowiedzieć NIE. Poszerzanie oraz budowanie nowych dróg, wprowadzenie „zielonej fali” czy też liczników czasu to jedynie działania doraźne. Elbląg a także jego mieszkańcy muszą diametralnie zmienić filozofię funkcjonowania. Podróżowanie po mieście powinno zostać podzielone po równo na: podróże samochodami, rowerami a także komunikację zbiorową.

Jeden z najsłynniejszych „naprawiaczy miast” prof. Jan Gehl twierdzi, że należy projektować miasta dla ludzi, a nie dla aut. Zamiast poszerzać ulice należałoby je zwężać, w celu ograniczenia ruchu samochodowego na rzecz rowerowego. Dla miasta może stanowić to potężne oszczędności, dobrze wiemy ile kosztuje wybudowanie kilometra nowej drogi, którą następnie trzeba utrzymać w zadowalającym stanie. O wiele tańsze jest zbudowanie asfaltowej drogi rowerowej (zachęcam do przeczytania tego artykułu).

Dzisiejsza informacja o powołaniu Oficera rowerowego to światełko w tunelu do stworzenia z prawdziwego zdarzenia polityki rowerowej w naszym mieście. Miasto powinno zachęcać mieszkańców do przesiadania się z samochodów na rowery. Sama akcja promocyjna to jednak za mało, gdyż potrzebna jest dobra infrastruktura a ta niestety od wielu lat jest zaniedbana. Drogi rowerowe tworzone były ad hoc bez przemyślanej strategii. Efektem są liczne absurdy o których pisałem w artykule „Rowerem przez Elbląg” w ubiegłym roku.

 

O rozwoju komunikacji rowerowej wspominał również radny Paweł Nieczuja-Ostrowski dlatego też razem postanowiliśmy złożyć interpelację w sprawie nowo tworzonych ścieżek rowerowych. Niestety w budżecie obecnego roku zarezerwowano jedynie 40 tys zł na rozbudowę systemu ścieżek rowerowych natomiast w przyszłym nakłady te wyniosą 600 tys zł!!!

Ważne jest aby już w tym roku, nowopowstające ścieżki rowerowe tworzone były z asfaltu a nie z kostki brukowej jak było do tej pory.

 

Co przemawia za asfaltem?

Przede wszystkim zwiększenie komfortu i bezpieczeństwa jazdy. Jazda po kostce brukowej dostarcza wielu drgań, które negatywnie wpływają na zdrowie rowerzystów co może doprowadzić do trwałego uszkodzenia stawów, mięśni nadgarstków i łokci (zapraszam do zapoznania się z artykułem).

Warto też dodać, że cena położenia 1m2 asfaltu jest niższa niż wyłożenie takiej samej powierzchni kostką brukową.

Wraz z Pawłem Nieczuja-Ostrowskim chcemy, aby oprócz tworzonych asfaltowych ścieżek rowerowych pojawiły się w mieście parkingi dla rowerów a także stworzona została kampania informacyjna promująca podróże rowerowe.

 

 

Zacznijmy wreszcie czerpać sprawdzone wzorca bo czasu na zmiany jest coraz mniej a problemy komunikacyjne narastają.

 

PS. Na zakończenie stronka naszych sasiadów z Gdańska http://www.rowery.org.pl/gdareal.html

 

Robert Turlej

Niedawno przebywałem na urlopie, podczas którego byłem m.in. na Węgrzech. Zwiedziłem kilka miast i miasteczek, które wywarły na mnie pozytywne wrażenie. Równo skoszone trawniki, czyste chodniki, piękne kwiaty zdobiące ulice ogólny ład i porządek. Widać, że Węgrzy przywiązują dużą wagę do estetyki swoich miast.

Powrót do Elbląga niemile mnie zaskoczył. Gdzie nie spojrzałem, widziałem ten sam widok - CHWASTY. Chodniki, ścieżki rowerowe, parkingi, przystanki, wszystko co wyłożone jest kostką czy płytami jest pozarastane. Podobny widok można spotkać wzdłuż krawężników przy elbląskich drogach.